8月25日，由万华化学承租、浦银金租提供融资，江南造船为太平洋气体船（Pacific Gas）建造的10万立方米超大型液化乙烷运输船系列船第二艘（H2778）“PACIFIC MERAK（天璇轮）” ，正式命名交付。
命名仪式现场，万华化学集团安全生产管理中心安全高级副主任何平，交通安全中心副主任马石磊；万华化学（新加坡）有限公司航运部经理王树亚；太平洋气体船（香港）控股公司财务总监王卓成；浦银金租航运事业部客户经理杨靖柯；ABS上海站经理陆介宇；江南造船总经理助理、市场营销部部长王洁等出席仪式。
该型VLEC由江南造船自主研发建造，采用江南造船自主研发的B型舱货物围护系统（BrillianceE®），是世界上最大舱容的VLEC，综合技术指标经过鉴定处于国际领先水平。
该船总长230米，适用于装运乙烷、乙烯和LPG等多种液化工业和能源气体，是为美国乙烷长途运输“量身度造”的最佳船型，同时对全球主要LPG终端具有普遍的兼容性。
该型船具有油（气）耗低、自主研发的B型舱货物围护系统（BrillianceE®）蒸发率（BOR）小、无液位装载限制、维护成本低等优势，经济效益显著。
该船作为万华化学“北斗七星”系列船第二艘，延续前船建造模式，实现提前交付。
该船建造过程中，建造团队与设计团队协同攻坚，通过精益管理与创新驱动的双轮驱动，在研发设计、全流程建造、船舶供应链整合、核心试验验证等关键环节持续深耕，以严苛的质量管控体系和前沿技术应用，不断突破建造效率极限。
码头阶段，建造团队积极协调生产资源，合理安排液罐绝缘施工、低温不锈钢管系及燃气双壁管安装、液货及燃气系统调试等工序交叉施工、无缝衔接，使得该船码头周期较首制船提升15天：出坞后7天内完成主机对中，液罐强度试验缩短至14天；出坞后50天达到定重状态，试航前完成所有系泊试验的交验，总体效率提升35%，试航状态达到系列船最佳。
该船具备绿色、环保、节能、安全、经济等显著特点，氮氧化物排放满足Tier III要求，硫氧化物排放满足排放要求，深受客户青睐。
该船尾气处理系统选用的脱硫脱硝溶液，是有上海莹蓝环保科技有限公司提供。也顺利提供测试，交付使用。
